POR: HERMAN DEC.



BUENAS NOCHES UNA VEZ MAS A LOS DISTINGUIDOS E ILUSTRADISIMOS LECTORES DE ESTA PAGINA. COMO SECUENCIA DE LO QUE HA SIDO ESTE MES DEDICADO A LAS CARROCERIAS MAS IMPORTANTES DE BUSES DE PANAMA, YA HABLAMOS DE THOMAS BUILT BUSES, BLUE BIRD BODY CO. Y WAYNE CO. SIN EMBARGO NOS FALTA 2. UNA QUE ESTA AUN VIGENTE Y QUE AHORA MISMO SE ESTA VOLVIENDO MAS POPULAR EN LOS ULTIMOS AÑOS. YA QUE BLUE BIRD SUFRE CAIDAS, THOMAS ESTA CONSOLIDADO, Y WAYNE ESTA EXTINTO. MIENTRAS QUE EL OTRO ESTA YA EXTINTO SOLO EN DIVISION DE BUSES COLEGIALES. HOY TOCO EL TEMA DE LA CARROCERIA WARD. O TAMBIEN AMTRAN. LAS DOS VALE IGUAL.
NOMBRE REAL DE ESTA EMOPRESA ES WARD BODY WORKS Y ES LA EMPRESA MAS JOVEN. FUNDADA POR DH “DAVE” WARD, EN 1933 EN EL CONDADO DE CONWAY, ARKANSAS. SUS PRIMEROS MODELOS OBVIAMENTE FUERON UN TANTO REZAGADOS PUES EN OTRAS EMPRESAS ESE AÑO YA COMENZABA A FABRICAR SUS BUSES CON MATERIAL DE ACERO MIENTRAS ESTA COMENZO A FABRICAR SUS MODELOS EN MADERA. QUIZAS POR LO JOVEN PERO LA EXPERIENCIA A PESAR DE TODO PODRIA HABERLO APLASTADO PERO RAPIDAMENTE SE FUE ACOPLANDO Y EN POCOS AÑOS COMENZO A SACAR SUS PRIMEROS VEHICULOS EN MATERIAL METALICO.
EN ESTA DECADA SU TRABAJO HA SIDO DEMASIADO RAPIDO Y LAS EVOLUCIONES HAN SIDO CORTAS PUES DEBIAN ACOPLARSE A LOS DEMAS SI BUSCABA CONSOLIDARSE COMO UNA EMPRESA SERIA. ESTOS BUSES SUS PRIMEROS USUARIOS HAN SIDO SOUTHERN SCHOOL , EN CONWAY, ARKANSAS. SUPONE QUE EL NACIMIENTO SURGE POR QUE WARD DEBIDO A LA PETICION DE CARL BRADY. YA PARA LOS AÑOS DE 1940 SU CONSOLIDACION FUE TANTA QUE YA CODEABA CON EMPRESAS DE RENOMBRE COMO SUPERIOR BLUE BIRD THOMAS Y OTRAS DE MUCHO MAS RENOMBRE. DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL SE MANTUVO EVOLUCIONANDO HASTA CONVERTIRLA EN UN MODELO CARACTERISTICO DEL SUR AMERICANO.
EN LA DECADA DE 1960, YA WARD SE LLAMARIA “WARD SCHOOL BUS MANUFACTURING, INC” INNOVO EN MUCHAS MEDIDAS… EN LA INCURSION PIONERA DEL USO DE COMPUTADORAS CON SOFTWARE ESPECIALIZADOS PARA LA ELABORACION DEL EQUIPO. UN FORMATO DE IBM 360, Y ESTO CONTRAJO UNA PROFUNDA MEJORA EN EL ASPECTO DE SEGURIDAD DEL MISMO VEHICULO. ESTO PROVOCO ENTONCES O SUPONE ASI, UN CRECINMIENTO MANUFACTURERO, QUE PARA EL AÑO DE 1970 YA WARD DECIDE ABRIR UNA PLANTA DE MANUFACTURA Y ENSAMBLAJE EN BEAVER FALLS, EN PENNSILVANIA… SIN EMBARGO ESTA CIERRA 5 AÑOS DESPUES.
PERO ESTA TAMBIEN CAYO POSEIDA POR EL VIRUS DE LA QUIEBRA INMINENTE… DURANTE AÑOS BATALLABAN PARA NO CERRAR.. UNA CAIDA QUE NO LOGRA RECUPERARSE Y DECIDEN VENDER A LA EMPRENSA AMERICAN TRANSPORTATION... MEJOR CONOCIDO COMO AMTRAN.
AMTRAN UN NUEVO DIA EN LAS CARROCERIAS WARD!
SI BIEN ES CIERTO LA WARD ES UNA CARROCERIA CON UN DISEÑO AERODINAMICO ESPECIAL HA MANTENIDO SU ESENCIA… Y CON ELLA HA DESARROLLADO LA CONTINUIDAD DE LA CARROCERIA.
EN ESE LAPSO, EN 1980, LA COMPAÑÍA AMTRAN SIGUE DESARROLLANDO LOS PRODUCTOS HASTA HACERSE SUBSIDIARIA DE NAVISTAR INTL. QUE DESDE 1991 HASTA EL 2002 DESARROLLARON NUEVOS PRODUCTOS. UNA DE LAS MAS RENOMBRADAS FUERON LAS CARROCERIAS AMTRAN CON UN MODELO PRESIDENCIAL LLAMADOS “GENESIS BY AMTRAN.”
PERO DESPUES DE 2002 SE REBAUTIZA AMTRAN COMO IC BUS. IC BUS DESARROLLA LA CARROCERIA AMTRAN DE ULTIMA GENERACION QUE SE VE HOY DIA.

“CUANDO LA MARCA AMTRAN SE INTRODUJO A MEDIADOS DE 1992, LA MAYOR PARTE DE LA LÍNEA DE PRODUCTOS DE LA SALA SE MANTUVO. LOS VOLUNTARIOSCONVENCIONAL SE SUMINISTRA CASI EXCLUSIVAMENTE CON EL CHASIS DE LA CASA MATRIZ NAVISTAR , EL FORD B-SERIES SE OFRECE COMO UNA OPCIÓN, PERO SE INTERRUMPIÓ DESPUÉS DE 1998, CUANDO FORD TERMINÓ LA PRODUCCIÓN DE CHASIS DE AUTOBUSES ESCOLARES. EL GÉNESIS (DE MARCA COMO POR AMTRAN GÉNESIS ) FUE LO CONTRARIO, EL SENADOR DE 2 AÑOS DE EDAD CON MENOR SALA MEJORAS COSMÉTICAS. LA LENTA VENTA DE VANGUARDIA FUE LANZADA A FINALES DE 1996, EN UN ESFUERZO POR CONCENTRARSE EN TAMAÑO COMPLETO AUTOBUSES.”
VEAMOS ALGUNAS MODIFICACIONES.
INTRODUCCIÓN Y CAMBIOS
1996
 DESPUÉS DE NO PRODUCIR UN TIPO DE MOTOR TRASERO D AUTOBÚS ESCOLAR DESDE LA DÉCADA DE 1970, INTRODUJO EL AMTRAN RE AMTRAN EN 1996, QUE FUE CATALOGADA COMO UNA AMTRAN NO, GÉNESIS.
 EL GÉNESIS SE HA ACTUALIZADO, PASANDO LA PUERTA DE ENTRADA MÁS CERCANO A LA DEFENSA DELANTERA, SUS ETIQUETAS EN EL TECHO SE CAMBIÓ A LA MARCA AMTRAN DESDE EL GÉNESIS.
1997
 EL VOLUNTARIO FUE RENOMBRADO COMO CS DESPUÉS DE RECIBIR UN DISEÑO FRONTAL NUEVO ORGANISMO QUE REEMPLAZÓ A LOS PANELES DE CONTROL WARD, PARABRISAS Y PUERTA DE ENTRADA.
1998
 EL GENESIS RECIBIÓ EL NOMBRE DE FE AMTRAN DESPUÉS DE UN NUEVO DISEÑO FRONTAL, LA PARRILLA REDUCIDO EN TAMAÑO Y LOS FAROS CUÁDRUPLES SE SUSTITUYEN POR OTROS COMPARTIDOS CON EL CS Y RE.
2000
 EL CS RECIBIÓ UN DISEÑO DE CAPÓ ACTUALIZADO (TODAVÍA SE BASA EN EL NAVISTAR 3800) Y RECIBIÓ EL NOMBRE DE IC AMTRAN .
 EL RE RECIBE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS REDISEÑADO Y LOS PANELES INTERIORES DE CONTROL PARA MEJORAR LA ERGONOMÍA.

ACTUALIDAD RESUMIDA DE AMTRAN:
AMTRANS SE PRODUJERON EN LA FÁBRICA DE LA SALA PRIMERA DE CONWAY, ARKANSAS. EN 1999, AMTRAN ANUNCIÓ PLANES PARA CONSTRUIR UNA NUEVA PLANTA EN TULSA, OKLAHOMA, QUE EMPLEAN A 1200 PERSONAS. LOS BUSES CONVENCIONALES QUE SE CONSTRUIRÁ EN TULSA, PERO LAS INSTALACIONES CONWAY SEGUIRÁ PARA PRODUCIR EL MOTOR TRASERO Y LOS MODELOS DE MOTOR DELANTERO. CORPORATIVA SUCESOR IC BUS TERMINÓ MONTAJE DE AUTOBUSES DE CONWAY EN ENERO DE 2010, PERO CONTINÚA UTILIZANDO LA INSTALACIÓN PARA LA FABRICACIÓN DE PIEZAS Y LA PRODUCCIÓN.
POR ULTIMO AGREGARE ESTE ARTICULO QUE EXPLICA LO MAS RECIENTE DE IC BUS:

“FIN DE LA PRODUCCIÓN DE AUTOBUSES CONWAY
EL 11 DE ENERO DE 2008, IC CORPORATION HA ANUNCIADO UN DESPIDO DE CERCA DE 300 EMPLEADOS EN EL CONWAY, ARKANSAS PLANTA DE AUTOBUSES. ESTO FUE SÓLO CON EL NÚMERO MÁXIMO DE EMPLEADOS QUE PODRÍAN SER DESPEDIDOS EN CONWAY, SIN LA COMPAÑÍA DE VIOLAR LA LEY WARN , QUE OBLIGA A LOS EMPLEADORES A DAR 60 DÍAS DE NOTIFICACIÓN DE UN DESPIDO MASIVO O CIERRE DE LA PLANTA. ADEMÁS DE LOS DESPIDOS, LA COMPAÑÍA TAMBIÉN ANUNCIÓ UNA REDUCCIÓN DEL 50 POR CIENTO EN LA PRODUCCIÓN DE AUTOBUSES EN LA PLANTA DE CONWAY. IC CORP. FUNCIONARIOS CITARON LA FALTA DE NUEVOS PEDIDOS COMO LA RAZÓN DE LOS DESPIDOS. SIN EMBARGO, LA COMPAÑÍA HA ANUNCIADO RECIENTEMENTE UNA MAYOR PRODUCCIÓN EN LA PLANTA DE TULSA, OKLAHOMA. ESTO AVIVÓ LOS TEMORES DE CONWAY QUE LA EMPRESA TENÍA LA INTENCIÓN DE CERRAR LA PLANTA EN EL FUTURO CERCANO Y MOVER TODA LA PRODUCCIÓN A LOS NUEVOS, Y NO SINDICALIZADOS, LAS PLANTAS DE TULSA.
EN ABRIL DE 2009, IC CORPORATION CAMBIÓ SU NOMBRE UNA VEZ MÁS, ESTA VEZ AL BUS DE IC.
EL 5 DE NOVIEMBRE DE 2009, IC BUS ANUNCIÓ QUE SU PLANTA DE CONWAY YA NO REÚNEN LOS AUTOBUSES A PARTIR DE ENERO 18, 2010, SE PROYECTA LA ELIMINACIÓN DE 477 PUESTOS DE TRABAJO. LAS INSTALACIONES DE CONWAY SERVIRÁN COMO TALLERES DE FABRICACIÓN Y LA FABRICACIÓN DE PIEZAS, PERO YA NO PRODUCIRÁ AUTOBUSES COMPLETOS. LA COMPAÑÍA DIJO QUE LA BAJA DEMANDA POR LOS DISTRITOS ESCOLARES Y LOS CONTRATISTAS DURANTE EL CLIMA DE RECESIÓN ECONÓMICA EN LOS ESTADOS UNIDOS. "TENEMOS QUE CONSOLIDAR NUESTRA ASAMBLEA BUS-OPERACIONES EN UNA SOLA INSTALACIÓN", DIJO EL PORTAVOZ DE NAVISTAR ROY WILEY. "DESAFORTUNADAMENTE PARA CONWAY, TULSA ES UNA INSTALACIÓN MUCHO MÁS RECIENTE."
CAMBIOS EN EL PRODUCTO
LA LITERATURA IC FE PRODUCTO FUE RETIRADO DE LA PÁGINA WEB DE IC BUS A PRINCIPIOS DE ABRIL DE 2010, MIENTRAS LOS OPERADORES IC COMENZÓ A ANUNCIAR SU SUSPENSIÓN. A PARTIR DE ENERO DE 2011, IC SÓLO PRODUCE MOTOR TRASERO ESTILO DE TRÁNSITO-BUSES (EL AUTOBÚS ESCOLAR RE-SERIES Y SUS DERIVADOS DE USO COMERCIAL). A FINALES DE OCTUBRE DE 2010, LA COMPAÑÍA INTRODUJO EL AE SU TIPO PRIMERO UN AUTOBÚS DE LA ESCUELA DESDE LA INTERRUPCIÓN DE LA VANGUARDIA AMTRAN DESPUÉS DE 1996. EL AE UTILIZA UNA VERSIÓN DE CABINA DE LA CORTE INTERNACIONAL TERRASTARCHASIS, LA AE TAMBIÉN CUENTA CON LA MISMA ANCHURA Y LA ALTURA INTERIOR COMO EL BE Y CE.”


EN PANAMA.
WARD NO FUE UNA CARROCERIA POPULAR EN SUS INICIOS. DE HECHO SUS PRIMERAS INCURSIONES SE DEBIO A QUE LA PRODUCCIONES DE LAS MARCAS COMO BLUE BIRDS Y THOMAS ERAN EXCESIVAMENTE CARAS Y COSTOSAS EN PANAMA. LLEGANDO WARD A SER UN VEHICULO UN POCO MAS BARATO EN CUANTO A SU ADQUISICION. LA POPULARIDAD DE ESTOS CARROS SE HAN VALIDO POR CONCESIONARIAS LOCALES PANAMEÑAS, QUE HAN CONFIADO EN EL ÉXITO DE LAS CARROCERIAS WARD AMTRAN. INVERSIONES HUGO, INVERSIONES MORALES, VENTAS MARCOS, INVERSIONES CUBA LIBRE SON SOLO ALGUNOS DE LAS CONCESIONARIAS LOCALES QUE COMENZARON A VENDER ESTOS MODELOS. PERO SIENDO TAN POPULAR QUE HA SIDO UNO DE LOS MODELOS QUE ACTUALMENTE SON LOS MAS COMPRADOS EN PANAMA. IGUALANDO A THOMAS Y A BLUE BIRD EN SU PRESENCIA EN LAS CALLES. EN ESTADISTICAS EN CADA RUTA SE ESTIMA QUE EXISTAN 3 WARD O AMTRAN MIENTRAS QUE EN EL CORREDOR DEL ESTE DONDE COMENZARON A SER MAS POPULARES LOS AMTRAN GENESIS, SE LLEGARON A CONTABILIZAR 12 DE LOS GENESIS SIN CONTAR LOS OTROS MODELS CONVENCIONALES. ACTUALMENTE ESTA LINEA LA IC ES LA UNICA QUE CUYA RENOVACION LLEGA A PANAMA EN EL 2010. SIN EMBARGO NO SE VEN EN LAS RUTAS. SINO MAS BIEN EN UN PROPIETARIO QUE SE DEDICA AL TRANSPORTE A LA AMPLIACION DEL CANAL QUE DECIDE TRAER UNAS 15 UNIDADES. POR SU EFICIENCIA Y SUS CARACTERISTICAS, ESTE SEÑOR HA PROMETIDO TRAER MAS. DENTRO DE UNOS DIAS INVESTIGO EL NOMBRE DEL SEÑOR.
PANAMA NORTE.
LOS GILBERTOS (CHILIBRE)
YACO (CHILIBRE)
MICHELLE CRISTINA (SANTA LIBRADA)
YALORDE (VERANILLO)
COOPEDUC (SANTA LIBRADA)
CHIHUAHUEÑO CHITREANO (VERANILLO)
DULCE JOUDE (TORRIJOS CARTER)
EMPERADOR DE REYES (CHILIBRE)
ROSSCO (T.CARTER)

MANA (TRANSFUSA)
PANAMA CENTRO.
HERMANOS LLERENA (VILLA RICA)
BENDICION DE DIOS (COOPSACA)
PANAMA ESTE.
LA NEILA ESTHER (24 DE DICIEMBRE)
UNIDAD 33 (SUPTRADA)
INTERESADO’S (PARADOR)
U-230 (SAN JUAN)
OVERPRICE (DON BOSCO)
CONSENTIDOS (PARADOR)
FELIX DANIEL BLANCO (TOCUMEN)
EL PENCO (TOCUMEN)
RITAS COLLECTIONS (24 DE DICIEMBRE)
MILCIADES NAVARRO (FELIPILLO)
EL YODA (24 DE DICIEMBRE)
MAMA FULLIKA (DON BOSCO)
LONGER THANG FRENTE GRIS (DON BOSCO)
EL RATON (CONCEPCION)
SILVIO ENRIQUE (MAÑANITAS)
PANAMA OESTE
ABDIEL ANTONIO (C.FUTURO)
EL CAIMAN (VACAMONTE)
KEVIN EL JR (ARRAIJAN)
CAROLINA MAITE (VACAMONTE)
DANNY EL JR. (LA CHORRERA)
DOÑA ENEIDA (CAPIRA)
EL INDIO (CAPIRA)
ELIECER EL JR. (ARRAIJAN)
PRIVADO
TRANSPORTE DE EMPLEADOS DE LA AMPLIACION DEL CANAL
BUENO SEÑORES PARA CONCLUIR CON EL TEMA DE LAS CARROCERIA WARD, AMTRAN E IC. ESTAS CARROCERIAS EN PANAMA SE VOLVIO POPULAR DESDE 1990 HASTA HOY DIA… LAS POCAS LEYENDAS SON DE FECHAS MAS RECIENTES POR ENDE SON DE FACIL RECONOCIMIENTO. UNA VEZ MAS COMO SUELO HACER UNA SESION DE FOTOS, PARA QUE VEAMOS ALGUNOS VEHICULOS. EN ESTA OPORTUNIDAD LES QUIERO DAR LAS GRACIAS AL CONDUCTOR DE UN BUS QUE SE DEDICA AL TRANSPORTE DE EMPLEADOS DE LA AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMA. SU NOMBRE NO QUIERE QUE SEA MENCIONADO ASI QUE RESPETARE SU CRITERIO Y LO VERAN DENTRO DE UNOS MOMENTOS. ESPERO QUE APRECIEN LAS INVESTIGACIONES QUE REALIZAMOS. ESTO EN HARAS DE TENER ANTECEDENTES DE LAS CARROCERIAS MAS PRESTIGIOSAS DE PANAMA. QUE DIOS BENDIGA A PANAMA, A SUS HABITANTES Y A LOS MEJORES, LOS DIABLOS ROJOS. ES PARTE DE NUESTRO FOLKLORE… TAN NUESTRO COMO NUESTRA POLLERA DE GALA. SEÑORES RECUERDEN HACER SUS COMENTARIOS Y APORTES A ESTE Y TODOS LOS DEMAS TEXTOS.
UNA VEZ MAS CONTACTANOS PARA CUALQUIER APORTE SUGERENCIAS Y APRECIACIONES DE LA BUSOLOGIA PANAMEÑA O QUE PIENSEN DE NUESTROS BUSES EN:
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ME DESPIDO MIS AMIGOS Y RECUERDEN QUE PANAMA PRIMERO PARA LOS PANAMEÑOS.

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QUE TAL AMIGOS COMO CONTINUO EN LA SECUENCIA DE REPORTAJES ACERCA DE LAS CARROCERÍAS QUE SON UTILIZADAS EN PANAMÁ, NO PODÍAMOS DEJAR POR ALTO UNA CARROCERÍA EN ESPECIAL. ES LA TERCERA CARROCERÍA EN IMPORTANCIA EN PANAMÁ PERO YA CON POCA PRESENCIA EN PANAMÁ. LE DICEN LOS BUSES CUADRADOS, PUES SU DISEÑO DENOTA POCAS CURVAS ARCOS Y QUE USUALMENTE SU ESTILO ES DE CORTE RECTO Y BASTANTE ESPECIAL. SE TRATA DE LOS BUSES WAYNE.
VAMOS CON LA HISTORIA DE ESTA CARROCERÍA, Y DE PASO ESTOY HABLANDO DE UNA CARROCERÍA QUE YA ESTA DESCONTINUADA AUNQUE SIGUE SIENDO VENDIDA PERO YA NO ESTA SIENDO MANUFACTURADA.
EL NOMBRE REAL DE ESTA CARROCERÍA SE LLAMA WAYNE CORPORATION. Y ESTA SU FUNDACIÓN EN RICHMOND ILLINOIS. Y COMO COINCIDENCIA SE DESARROLLO EN EL CONDADO DE WAYNE EN RICHMOND. DE ESTA MARCA SE PUEDE DECIR QUE ESTA FUE LA LÍDER EN BUSES CON CORTE DE VANS. EN OTRAS PALABRAS MICROBUSES CON FRENTES DE VANS CHEVROLET, DODGE Y RAM. BUSES CON CAPACIDADES DE 25 PASAJEROS CON ASIENTOS 3Y2 Y CON EFICIENCIAS MAS RENTABLES EN COMUNIDADES ESCOLARES DE MENOR TAMAÑO Y EN CONDADOS Y PUEBLOS DE MENOR DENSIDAD ESTUDIANTIL POBLACIONAL. SIN EMBARGO SE CREARON TAMBIÉN DE TAMAÑOS SUPERIORES.
ESTA EMPRESA SURGE A MEDIADOS DEL SIGLO XIX GRACIAS A LOS ARTESANOS DE RICHMOND, ILLINOIS EN ESPECIAL JOHN WHIPPO Y HERMANOS CALEB Y W. JAMES WITT QUE FABRICABAN CARROAJES TIRADOS POR CABALLOS QUE TRANSPORTABAN LOS NIÑOS DE DIVERSAS ESCUELAS A LAS COMUNIDADES. ERAN FABRICADAS PRECISAMENTE PARA QUE MUCHOS NIÑOS NO TUVIESEN QUE PASAR TRABAJO PARA LLEGAR A SUS COLEGIOS PESE A LAS INCLEMENCIAS ESTACIONARIAS COMO SUCEDEN EN LA MAYORÍA DE LA UNIÓN AMERICANA. NEVADAS, TEMPESTADES, VENDAVALES… ETC.
YA PARA EL SIGLO XX YA HABÍAN CRECIDO DE FORMA VERTIGINOSA. CREANDO VEHÍCULOS DE TIPO COMERCIAL, DE CARGA Y SE DESARROLLO MAS EN EL CAMPO DE LA INDUSTRIA DE TRANSPORTE ESCOLAR. Y TAMBIÉN CONSOLIDÁNDOSE EN EL TRANSPORTE PARA PERSONAS DE LA ARMADA, IGLESIAS, PENITENCIARIAS Y DE TODO TIPO. INCLUSO DE VAGONES ESPECIALIZADOS EN LLEVAR PERSONAS DESTINADAS A TRABAJAR EN LAS MINAS.



UNA DE LAS ESPECIALIDADES EN ESPECIFICO DE LA COMPAÑÍA DE RICHMOND HA SIDO EN LA INDUSTRIA AGRÍCOLA Y AUTOMOTRIZ. Y FUERON LOS PRIMEROS EN CREAR LOS PRIMEROS BUSES DESTINADOS AL TRANSPORTE DE PASAJEROS YA SIN USO DE LOS CABALLOS.
PERO NO FUE LO MAS CONNOTADO DE LA EMPRESA WAYNE. LA UTILIZACIÓN DE BARANDILLAS DE PASO O MEJOR CONOCIDOS LAS CAÑAS LATERALES DEL BUS , LAS SEÑALES DE ALTO PARA QUE LOS ESTUDIANTES PUEDAN PASAR Y SON LOS PRIMEROS EN IMPLEMENTAR SISTEMAS PARA LLEVAR DISCAPACITADOS Y PODER LEVANTAR SILLAS DE RUEDAS EN PLATAFORMAS. EN 1973 SE UTILIZA SISTEMAS DE SALVAVIDAS EN LOS BUSES.
ESTOS TEXTOS QUE LEERÁN A CONTINUACIÓN SON PANFLETOS QUE SE ENCONTRARON EN WAYNE PROMOCIONANDO SUS VEHÍCULOS:
"CIENTOS DE HOMBRES CON VISIÓN DE FUTURO EN TODAS PARTES DEL PAÍS SE HAN APROVECHADO DE LA FALTA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, CAROS Y PROBLEMÁTICOS QUE EXISTEN HOY Y ESTÁN HACIENDO ESAS CONDICIONES LES PAGA UN DIVIDENDO GRANDE. QUE ESTÁN TOMANDO LA CORREA DE PERCHAS DE COCHES DE LA CALLE Y LLEVARLOS A SUS HOGARES EN EL CONFORT MÁS RÁPIDAMENTE QUE EL COCHE DE CALLE DEL POSIBLE MOVIMIENTO PODRÍA.ESTÁN LLEVANDO A LOS HOMBRES AL TRABAJO Y VICEVERSA, PONIÉNDOLOS EN EL TRABAJO EN UN ESTADO DE ÁNIMO QUE LOS MEDIOS DE PRODUCCIÓN. ELLOS SON EL TRANSPORTE DE PASAJEROS ENTRE LAS TONELADAS Y LOS PUEBLOS QUE SIRVEN Y LA CARRETERA TRANSVERSAL QUE HASTA AHORA HAN SIDO, SIN MEDIOS DE TRANSPORTE, Y ESTÁN HACIENDO DINERO CON ELLO.
"EL ÓRGANO DE WAYNE COMERCIAL DE PASAJEROS Y EL CHASIS DE GMC DE MANERA EFICIENTE SE REUNIRÁ CADA DEMANDA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE MOTOR. ESTE CUERPO ESTÁ CONSTRUIDO Y RESPALDADO POR UNA PLANTA QUE HA SIDO LA CONSTRUCCIÓN DE CARROCERÍAS DE VEHÍCULOS DE CLIENTES SATISFECHOS DESDE 1868. QUE INCORPORA TODAS LAS MEJORAS SABE QUE LA CONSTRUCCIÓN DEL MOTOR CARROCERÍA DEL AUTOBÚS EN LA ACTUALIDAD.CUERPOS WAYNE COMERCIALES DE PASAJEROS A NIVEL NACIONAL SE RECONOCE EL "ESTÁNDAR", EL RESULTADO DE AÑOS DE EXPERIENCIA NACIONAL Y EL ESTUDIO EN EL TRANSPORTE COMERCIAL DE PASAJEROS. CUERPOS WAYNE SIEMPRE SE LLEVAN EN STOCK Y SE PUEDE SUMINISTRAR A LOS CONCESIONARIOS GMC Y DISTRIBUIDORES EQUIPADOS Y LISTOS PARA SER MONTADOS EN EL CHASIS GMC INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE SU LLEGADA.
"CUERPOS WAYNE COMERCIALES DE PASAJEROS ESTÁN DECORADAS EN DOS TIPOS, SERIE N º 700 Y N º DE SERIE 900. LOS PRIMEROS TIENEN UNA ALTURA INTERIOR DE 56 PULGADAS EN EL CENTRO CON LA MANO IZQUIERDA Y FRENTE A LAS ENTRADAS CENTRAL TRASERO, ESTE ÚLTIMO TIENE UNA ALTURA INTERIOR DE 66 PULGADAS, CON ENTRADAS EN LA PARTE DELANTERA DERECHA Y TRASERA DEL CENTRO. AMBOS TIPOS TIENEN UN ANCHO DE CUERPO OF60 PULGADAS Y SE SUMINISTRAN PARA EL CHASIS DE GMC, YA SEA EN DOCE O CATORCE PIES DE LARGO. EL CUERPO DE TRES METROS Y TIENE UNA CAPACIDAD DE ASIENTOS CÓMODOS DE DIECIOCHO ADULTOS, A LOS CATORCE ASIENTOS CÓMODOS PIE VEINTIDÓS. CUERPOS WAYNE COMERCIAL DE PASAJEROS SON ESPECIALMENTE CONSTRUIDO PARA ADAPTARSE SIN ALTERACIONES EN EL CHASIS DE GMC.
"WAYNE INTERIORES, CON SU ACABADO EN MADERA NATURAL, DE LA WAYNE PATENTADO VENTANAS, AJUSTABLE AUTOMÁTICAMENTE A DOCE POSICIONES IGUALES DE APERTURA EXTERIOR - LOS PASILLOS ESPACIOSOS DE ANCHO, LOS COJINES DEL AUTOMÓVIL PROFUNDA PRIMAVERA Y EL TAPIZADO INCOMPARABLE, SON SÓLO ALGUNOS DE LOS DETALLES QUE ASEGURAN A ESTAS ÓRGANOS SUPERIORES DE LA SUPREMACÍA QUE MERECÍA HABER GANADO. TRANSFORMAN UN COCHE DE PASAJEROS EQUIPADOS WAYNE EN UN PULLMAN DE GAS DE MOTOR. LOS PASAJEROS SOLICITUD COCHES EQUIPADOS WAYNE DEBIDO A SUS CARACTERÍSTICAS EXCLUSIVAS.
"EL CUERPO DE WAYNE COMERCIAL DE PASAJEROS ES ESTÁNDAR DE ESTADOS UNIDOS. CINCUENTA Y DOS AÑOS DE PRODUCCIÓN - UNA MODERNA PLANTA DE UN MILLÓN DE DÓLARES - UN GRUPO DE OBREROS FELIZ CONTENTO, MUY EFICIENTE - ESTOS SON LOS RELATOS DE FUNDACIÓN DE LA REPUTACIÓN DE WAYNE POR LA SUPERIORIDAD. CONSTRUCCIÓN EN TALES CONDICIONES HA LLEGADO A SU MÁXIMO EXPONENTE EN LOS ÓRGANOS DE WAYNE COMERCIAL DE PASAJEROS. NINGÚN DETALLE SE DEJA INTACTO QUE ASEGURE ESTOS CUERPOS UNA VIDA MÁS LARGA O UN SERVICIO MÁS CONFIABLE. COMO RESULTADO DE LOS CUIDADOS Y ATENCIÓN QUE SE PRESTA A CADA DETALLE DE LA CONSTRUCCIÓN DE DISEÑO Y ACABADO, LOS ORGANISMOS WAYNE COMERCIALES DE PASAJEROS SE SOSTIENEN EN EL SERVICIO, CUMPLIENDO CON LAS CEPAS DE LA CARRETERA Y EL DESGASTE DE MOLIENDA DEL PAVIMENTO.
"CONSTRUIR EL MEJOR CUERPO COMERCIAL DE PASAJEROS EN ESTADOS UNIDOS ES EL LOGRO DE LA ORGANIZACIÓN WAYNE.
"CUERPOS WAYNE INDEFECTIBLEMENTE CUMPLIR LOS REQUISITOS ESENCIALES DE TRANSPORTE CORRECTO. SE LEVANTAN BAJO LAS MÁS DURAS DE SERVICIO.REFORZADO EN TODOS LOS PUNTOS DE TENSIÓN, DISEÑADO PARA LA BELLEZA Y CONFORT, ASÍ COMO LA FUERZA, CON TODO EL MATERIAL SOMETIDOS A LOS CONTROLES MÁS RÍGIDOS, ES EL LOGRO DEL SIGLO EN LA CONSTRUCCIÓN DEL CUERPO.
"A PARTIR DE LAS VÍAS DE MADERA DE PROPIEDAD Y DESARROLLADO POR LA EMPRESA SE OBTIENEN LOS MEJORES MATERIALES QUE FORMAN EL CUERPO.CUIDADOSAMENTE SAZONADO Y SECADO AL HORNO, LA MADERA QUE ENTRA EN LOS ÓRGANOS WAYNE COMERCIAL DE PASAJEROS QUE ASEGURA EN LOS PRÓXIMOS AÑOS FRENTE A LA DECADENCIA Y "RUIDOSO" APARICIÓN DE LOS CUERPOS MENOS CUIDADOSAMENTE CONSTRUIDO. WAYNE CUERPOS SON ABSOLUTAMENTE A PRUEBA DE AGUA. EN CUENTA LA CONSTRUCCIÓN DE WAYNE PATENTADO, EL AGUA DEBE CORRER CUESTA ARRIBA PARA ENTRAR.
"UN CATÁLOGO CUERPO ESPECIALES BAJO DEMANDA.
"HAY INNUMERABLES EMPRESAS EXIGEN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS SUPERIOR. EL WAYNE ESPECIAL DE 32 PÁGINAS EN EL CATÁLOGO DESCRIPTIVO COLORES DISCUTE ESTE ASUNTO A FONDO Y CUBRE POR COMPLETO TODOS LOS DETALLES DEL CUERPO. CADA CONCESIONARIO GMC DEBE TENER UNA COPIA.ADEMÁS, CONTIENE TODOS LOS DATOS DE LA CONSTRUCCIÓN Y LA TÉCNICA DE LOS ORGANISMOS WAYNE Y ACCESORIOS. ¿DÓNDE PODEMOS ENVIAR UNA COPIA?
"THE WAYNE WORKS 'DESDE 1868' RICHMOND, INDIANA, EE.UU."
A PARTIR DE 1931 DECIDEN ENTONCES INCURSIONAR EN LAS CONSTRUCCIONES EN ACERO PURO Y CON ELLO COMIENZA ENTONCES A COMPETIR CON OTRAS MARCAS CON LA DIFERENCIA DE SER EL PRIMERO EN UTILIZAR VIDRIOS DE SEGURIDAD EN LAS VENTANAS DE LOS PASAJEROS. YA PARA 1933 TODOS SUS BUSES JUNTO CON LOS DE LA CARROCERÍA SUPERIOR. PERO HAY UN PUNTO… LAS VENTAS COMENZARON A SER LENTAS PUIES LAS COMPETENCIAS ERAN ALGO MAS ECONÓMICAS EN PRECIO PERO LAS VENTAJAS DE ESTOS BUSES, ERAN SENCILLAMENTE, EN EL AHORRO EN EL COMBUSTIBLE.
EN EL AÑO DE 1939, HUBO UN AUMENTO DRAMÁTICO DE ACCIDENTES LETALES DE TRANSITO CON LOS BUSES ESCOLARES, Y ES POR ESO QUE EL GOBIERNO FEDERAL CONVOCA A LOS 6 PIONEROS EN CUANTO A CONSTRUCCIÓN DE CARROCERÍAS EN ESTIPULAR CIERTAS REGLAS CONDICIONES Y NORMAS A SEGUIR. Y ENTRE ELLAS ESTIPULARON ASI:
TIRAS DE DIFERENTES COLORES COLGABAN DE LA PARED Y LOS PARTICIPANTES EN LA CONFERENCIA LENTAMENTE REDUCIDO LOS COLORES HASTA TRES TONOS LIGERAMENTE DIFERENTES DE COLOR AMARILLO SE MANTUVO.
NATIONAL SCHOOL BUSES CHROME SE CONVIRTIÓ EN LA SOMBRA ELEGIDA CON LIGERAS VARIACIONES PERMITIDO EL AMARILLO ES UN COLOR DIFÍCIL DE REPRODUCIR CON EXACTITUD.AMARILLO SE HABÍA DECIDIDO YA QUE PROPORCIONAN UNA BUENA VISIBILIDAD EN LA PENUMBRA DE LA MADRUGADA Y LA TARDE.
DESDE ENTONCES, 12 CONFERENCIAS NACIONALES DE TRANSPORTE ESCOLAR SE HAN CELEBRADO, LO QUE LOS REPRESENTANTES DEL ESTADO Y LA INDUSTRIA UN FORO PARA REVISAR LAS EXISTENTES Y ESTABLECER NUEVAS PAUTAS DE SEGURIDAD PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS PARA LOS AUTOBUSES ESCOLARES.
ESTA EMPRESA ERA DE PRODUCCIÓN MIXTA. PARA LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL SE GANO UNA LICITACIÓN CON EL EJERCITO AMERICANO EN LA CUAL TENDRÍA QUE FABRICAR AMBULANCIAS. MIENTRAS TAMBIÉN REALIZABA LAS FABRICACIONES DE LOS BUSES EN SI. EN 1948 COMENZO A CONSTRUIR CON UNA PLANTA TOTALMENTE INDUSTRIAL EN DONDE LAS MANOS HUMANAS PODÍAN SER MINIMAS PUES LAS MAQUINAS SE ENCARGARÍAN DE TODO.
ESTA EMPRESA ENTRO EN CRISIS Y CAMBIA EN 1968 DE MANOS Y CAYO EN UNA FILIAL COMPUESTO DE UN SINDICATO DE TRABAJADORES LLAMADOS “INDIAN HEAD” QUE COMPRA LOS DERECHOS DE BUSES AMBULANCIAS Y CAMIONES DIVERSOS. PERO QUE ERAN INDIAN HEAD?
INDIAN HEAD ERA UNA EMPRESA QUE BASABA SU DESARROLLO EN LA PRODUCCIÓN TEXTIL DE LOS ESTADOS UNIDOS DURANTE MUCHOS AÑOS. SIN EMBARGO A MEDIADOS DEL SIGLO XX LA EMPRESA COMIENZA A VER MERMAS Y DECIDEN EXPANDIR SUS RUMBOS Y DE AHÍ ES QUE DECIDEN ADQUIRIR A LA ALICAÍDA EMPRESA WAYNE.
YA PARA 1970 DECIDEN WAYNE CORP. A REPLANTEAR EL ESQUEMA DE LA CARROCERÍAS Y A CAMBIARLAS ROTUNDAMENTE A COMO LA ESTAMOS CONOCIENDO HOY DIA. Y ES QUE ESTA CARROCERÍA COMENZARÍA A DESARROLLARSE EN NUEVOS ESQUEMAS DE MANUFACTURAS DE LOS BUSES MISMOS.
A PARTIR DE 1970 LA COMPAÑÍA WAYNE DECIDE HACER LA PRIMERA MANUFACTURA QUE CAMBIO LA FORMA QUE TENÍAMOS DE VER UN BUS. EL MODELO ES EL WAYNE BUSETTE. ESTE MODELO ES DE CHASIS TIPO VAN EN DONDE VA COMBINADO UNA CARROCERA DE 4 A 5 VENTANAS LATERALES EN UNA PARTE FRONTAL DE UN VAN. EN ESTE CASO PUEDE SER GMC, CHRYSLER, CHEVROLET DODGE Y RAM.
UN FANTASMA DE LAS FINANZAS.
A PARTIR DE 1980 LAS COMPAÑÍAS DE MANUFACTURAS DE BUSES ESCOLARES DE LA UNIÓN AMERICANA Y DE CANADA COMENZARON A VER QUIEBRAS SUNTUOSAS. CAÍDAS QUE REPUNTAN A QUIEBRAS IRRECUPERABLES. A LA SUPERIOR EN DIVISIÓN DE BUSES ESCOLARES QUEDO EN QUIEBRA EN 1980, LA EMPRESA SHELLER GLOBES HABÍAN SIDO INCAPACES DE ENCONTRAR UN COMPRADOR PARA DICHA EMPRESA. MIENTRAS LA WARD ES COMPRADA POR LA AMERICAN TRANSPORT MEJOR CONOCIDO COMO AMTRAN EN 1981. EN 1983, LOS CONCESIONARIOS WAYNE Y LOS LÍDERES SINDICALES DIJERON QUE LAS PÉRDIDAS ANUALES EN WAYNE / WELLES SE INFORMA EN LOS MILLONES, Y LOS PROPIETARIOS THYSSEN ESTUVIERON A PUNTO DE TERMINAR LA RELACIÓN Y LA HEMORRAGIA FINANCIERA, MEDIANTE LA VENTA O EL CIERRE.
ESTA ULTIMA DEBIDO A LAS CRISIS EN LA CUAL MUCHAS EMPRESAS DE TRANSPORTE COLEGIAL NO PODÍAN SALIR LA MARCA WAYNE EN 1992 SE DECLARA EN QUIEBRA Y LA COMPETIDORA CARPENTER LA ADQUIERE. SIN EMBARGO, TAMBIÉN PASO LOS MISMOS PROBLEMAS Y POR ENDE SU CESE DE OPERACIONES. A CARPENTER SE LE ENCONTRÓ FALLAS ESTRUCTURALES QUE LA OBLIGARON A VENDER.
EN LA ACTUALIDAD:
LA EX PLANTA DE WAYNE CORPORATION, DESPUÉS DE PERMANECER INACTIVO DURANTE VARIOS AÑOS, FUE COMPRADO POR UN GRUPO DE INVERSIONISTAS EN EL AÑO 2005 CON LA INTENCIÓN DE UTILIZAR LA PLANTA Y CON LA PROPIEDAD DE UN PARQUE EMPRESARIAL. LOS INVERSORES LA INTENCIÓN DE UTILIZAR LA PLANTA DE LA CASA DE UN GRAN NÚMERO DE PEQUEÑAS EMPRESAS, EN LUGAR DE BUSCAR UNA ÚNICA EMPRESA, DE GRAN TAMAÑO. A FINALES DE 2006, LA PROPIEDAD A LO LARGO DE LA INTERESTATAL 70 SE ESTABA CONVIRTIENDO EN VOLVER A UTILIZARSE PARA UN NÚMERO DE EMPRESAS COMERCIALES E INDUSTRIALES. INCLUIDOS FUE LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS COMERCIOS AL POR MENOR, TALES COMO RESTAURANTES Y ESTACIONES DE SERVICIO CERCA DE LA SALIDA DE LA AUTOPISTA INTERESTATAL OCUPADOS QUE HABÍA SIDO CONOCIDO POR MÁS DE 25 AÑOS PARA LA FÁBRICA DE AUTOBUSES GRANDES Y HECTÁREAS DE LOS AUTOBUSES ESCOLARES AMARILLOS Y EL CHASIS DE WAYNE CORPORATION.
EN PANAMÁ:
ESTAS CARROCERÍAS GOZARON DE UNA POPOULARIDAD EN LA DÉCADA DE 1980 Y YA A FINALES DE 1990. PARA EL AÑO 2000 COMENZARON A MERMAR DEBIDO A QUE SE DEJARON DE FABRICAR EN LOS ESTADOS UNIDOS Y AHORA MISMO SE ESTUVIERON REMATANDO EN LA UNIÓN AMERICANA LO POCO QUE QUEDABA. ESTA MARCA OFRECIA ENTRE OTRAS COSAS UNA COMODIDAD COMO POCAS, ADEMÁS DE SER UNA CARROCERÍA DESCOMPLICADA, SIN MUCHAS LÍNEAS CURVAS POR LO QUE LAS DECORACIONES ERAN BASTANTES SENCILLAS Y FÁCILMENTE AMOLDABLES A LO QUE ES LA CARROCERÍA WAYNE. LA MARCA WAYNE DE LO QUE VA QUEDANDO SON SOLO ALGUNOS RECUERDOS. EN PANAMÁ RODO EN 5 MOTORES QUE A CONTINUACIÓN LES DIRE: FORD, FORD B600, LOADSTAR, INTERNATIONAL S-1700 INTERNATIONAL 3700 (PICOLORO) GMC, CHEVROLET. LAS DESVENTAJAS DE HOY DIA EN ESTAS CARROCERÍAS ES LO DIFÍCIL QUE PUEDE SER CONSEGUIR PARTES COMO LAS VENTANAS EN PANAMÁ. DEBIDO A QUE ES UN MODELO DESCONTINUADO. TAMBIÉN ESTAS CARROCERÍAS EN PANAMÁ NO SON FAVORITAS HOY DIA PERO ANTES TUVIERON CARROS QUE FUERON TODAS LEYENDAS. A CONTINUACIÓN LES MENCIONO SOLO ALGUNOS QUE FUERON GRANDES BUSES.
PANAMÁ NORTE:
NIVIA ROSA (CIUDAD BOLÍVAR)
SIR PRASCA (STA LIBRADA)
SACRIFICIO (SANTA LIBRADA, GONZALILLO)
BUS VERDE 1269 (CHILIBRE TRANSISTMICA)
CHOMBANO (SANTA LIBRADA)
JORGE ISAAC. (TORRIJOS CARTER)
JANE MARGARETH 8B-54 (SANTA LIBRADA)

PANAMÁ CENTRO
EL JUGUETE CARO (BETHANIA)
LA MILA (VILLA RICA)
MAMA YAYA (VILLA RICA)
MELQUISIDETH (PANAMÁ VIEJO)
EL CABALLO (BETHANIA)
MAR CARIBE (SAN PEDRO)

PANAMÁ ESTE
JUAN ENOC (PEDREGAL)
EL AKAIAH (24 DE DICIEMBRE)
MIREILLE (PEDREGAL)
MAMA INES (PEDREGAL)
JOSELYN (PACORA)
MARYELINE 3 (24 DE DICIEMBRE)
JOSE EMIR (24 DE DICIEMBRE)
CHOMBANO (PASO BLANCO)
REY NEGRO (24 DE DICIEMBRE)
DINASTÍA RITA (24 DE DICIEMBRE)
FERNANDO ENRIQUE (PACORA)
MR GONZALEZ (DON BOSCO)
CESAR EL JR (24 DE DICIEMBRE)
SOBERANO (PACORA)
ESPECIAL YESSENIA (SAN JUAN PARADOR)
UNIDAD 50 (PARADOR FELIPILLO)

PANAMÁ OESTE
LASTENIA ELENA (LA CHORRERA)
BLANC’S (ARRAIJAN CABECERA)
EILEEN YAMARIS (ARRAIJAN CABECERA)
MELQUISEDEC (VACAMONTE)
MARINER (CAPIRA)
MARINELS (CAPIRA)
MAMA CHELA (RI. LA CHORRERA)

BUENO MI GENTE COMO ACOSTUMBRO EN ESTOS ESPECIALES, VOY A DEJARLES UNAS FOTOS DISTINTIVAS DE ESTA GRAN CARROCERIA... COMO LES RECUERDO MI GENTE, PARA AMAR A ALGUIEN DEBES CONOCER LO QUE AMAS PARA AMARLO DE VERDAD. ES NUESTRA CULTURA, NUESTRA TRADICION. NUESTRA IDENTIDAD. NUESTRO FOLKLORE. AMA A TU PAIS, DEFIENDE TU CULTURA Y TUS RAICES. GRACIAS UNA VEZ MAS A QUIENES ME AYUDARON ESTA VEZ, A GABRIEL BONILLA, A TOPO RUIZ, A ROLANDO GONZALEZ, ALEXANDER (LOL) RODRIGUEZ Y DAVID, POR LA ASISTENCIA EN ESTA CARROCERIA. QUE DIOS LOS BENDIGA.